作為充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游，充電樁硬件制造包括電樁設(shè)備的生產(chǎn)和電子元件的供應(yīng)，這些組件的制造商大多專注于電氣產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，提供高質(zhì)量、高性能的部件，為充電樁的安全和效率提供基礎(chǔ)保障。運(yùn)營環(huán)節(jié)則處于中游，是產(chǎn)業(yè)鏈中直接面向市場和用戶的部分，中游企業(yè)提供的更多的是綜合的充電解決方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

高增長仍將持續(xù)

隨著新能源汽車的普及，我國充電樁的建設(shè)、安裝需求持續(xù)攀升，因充電樁安裝、使用引發(fā)的糾紛亦逐年增加，眾多新能源車主依然面臨充電樁安裝難題。

我國公共充電站的構(gòu)成也正在發(fā)生顯著變化，其中快充模式的直流充電樁占比提升，且效率更高的換電站的增速遠(yuǎn)超充電樁。直流快充樁（功率大于60KW）使得新能源汽車的補(bǔ)能會(huì)更為便捷，而換電站的發(fā)展也獲得了顯著的增長。

盡管參與充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)以及充電模式多種多樣，但充電方式只有換電和快充兩種。一個(gè)很明確的事實(shí)，充電樁盈利與否的關(guān)鍵在于利用率，而充電樁屬于重資產(chǎn)投入行業(yè)，盈利來源多為“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”。

由于換電模式前期投入較大，大部分新能源車企都選擇了快充模式，其中又分為大電流和高電壓兩條路線，多數(shù)車企選擇了高電壓路線，當(dāng)前800V高壓已經(jīng)在2023年開始普及。

以華為為例，華為全液冷超充的充電功率能夠達(dá)到600kW，全程都保持這個(gè)功率充電一小時(shí)可以充滿600度電池，而當(dāng)前的新能源汽車最大的電池容量是100度左右。余承東表示，到2024年底，華為600kW全液冷超級(jí)快充將部署超過10萬個(gè)。

國際化發(fā)展也將成為中國充電樁企業(yè)的新方向，我國充電樁企業(yè)正在積極探索國際市場，與國際能源公司和汽車制造商建立合作，共同推動(dòng)全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

下沉市場

充電樁行業(yè)總體上與新能源汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，但也相對(duì)滯后。

現(xiàn)階段充電樁以傳統(tǒng)運(yùn)營模式為主，可細(xì)分為政府/電網(wǎng)企業(yè)、汽車廠商、運(yùn)營商、用戶四大類，大體量、分布式的新型基礎(chǔ)設(shè)施充電站的建設(shè)和落地，已成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步放量的重要因素之一。

從地區(qū)分布上來看，國內(nèi)充電樁主要集中在東部沿海地區(qū)和部分中部省份，這些地區(qū)的新能源汽車普及和使用更為廣泛，當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的充電樁也比一些北方大城市多，而西部和北部地區(qū)的充電樁數(shù)量較少。

值得期待的是，充電樁市場正在下沉。農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，也是當(dāng)前我國新能源汽車的主要增量市場。隨著新能源汽車不斷降價(jià)，農(nóng)村新能源汽車的持有量將迅速增多。

新能源汽車的增多，充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)和相關(guān)服務(wù)也會(huì)迅速發(fā)展，農(nóng)村充電樁市場的潛力會(huì)被快速被釋放。國家扶持村鎮(zhèn)新能源汽車市場相關(guān)政策的不斷出臺(tái)，也在助力中西部及北部地區(qū)充電樁設(shè)施的建設(shè)發(fā)展。

結(jié)語

隨著國家新能源汽車政策的持續(xù)推進(jìn)和市場需求的快速增長，充電樁行業(yè)的高速發(fā)展將持續(xù)進(jìn)行，而技術(shù)進(jìn)步和成本的降低也將進(jìn)一步推動(dòng)充電樁行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

（文/螢火）

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