近年來，隨著我國城市化進程的加快和社會經濟的快速發(fā)展，各類機動車的保有量急劇增多傳統(tǒng)的依靠加大基礎設施投入的方法已經不能解決人們日益增長的交通出行需求。

放眼亞太地區(qū)，日本是世界上率先展開ITS研究的國家之一，在1973年日本通產省開始開發(fā)汽車等綜合控制系統(tǒng)CASC，目前日本ITS研究與應用開發(fā)工作主要圍繞三個方面進行：提供實時道路交通信息的汽車信息和通訊系統(tǒng)VICS、電子不停車收費系統(tǒng)ETC和先進的公路系統(tǒng)AHS；新加坡在ITS的發(fā)展方面已經走到了世界的前列，聰明的交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了自適應和整體協(xié)調；韓國首爾智能公交調度及信息服務系統(tǒng)“TAGO”，讓首都首爾的交通井然有序。首爾市的智能交通在交通管理、交通監(jiān)測和公共交通等領域都得到了充分的應用和發(fā)展，交通服務水平屬于亞洲高水平。

交通云應該是一個整合的、先進的、安全的、自動化的、易擴展的、服務于交通行業(yè)的開放性平臺。云計算通過虛擬化等技術，整合服務器、存儲、網絡等硬件資源，優(yōu)化系統(tǒng)資源配置比例，實現(xiàn)應用的靈活性，同時提升資源利用率，降低總能耗，降低運維成本。因此，在智能交通系統(tǒng)中引入云計算有助于系統(tǒng)的實施。

本榜單是以面向交通行業(yè)的云服務為基礎，考慮各服務商對交通行的理解，對交通云平臺的貢獻度和創(chuàng)新能力而綜合得出的結果。

也許在某些行業(yè)云計算仍然是信息化建設的可選項之一，但是在軌道交通行業(yè)，云計算不僅是大勢所趨，還將大展身手。

相比北上廣這樣第一梯隊的軌道交通建設，東莞軌道交通信息化盡管起步較晚，卻能輕裝上陣后來居上，除了歷史包袱較少的原因外，更大的原因是東莞軌道交通建設伊始，就遇到了云計算技術蓬勃發(fā)展這樣的好機遇。

通過品高云的建設，東莞軌道交通公司已經部署完成一整套健全的私有云系統(tǒng)，為公司管理、工程建設管理和運營管理提供可靠的資源。成為國內軌道交通行業(yè)全面利用云計算的首個案例。

智能交通系統(tǒng)是一項龐大復雜的系統(tǒng)工程，涵蓋了信息采集、網絡構建、系統(tǒng)集成、應用開發(fā)等多個方面內容，涉及城市交通運行管理的多個領域。云計算將改變現(xiàn)有IT系統(tǒng)的建設和運維模式，交通云的發(fā)展或許能成為解決現(xiàn)有交通瓶頸的關鍵。